老照片承载的峥嵘岁月……

读书明理

坚持常识

老照片最能真实记录时代信息，直观表达历史面貌。

七零童公众号在新的一年中，将陆续介绍一些有特点的照片，还原历史细节，为年轻一代提供了解前人经历、传承优良作风的素材。

也欢迎您提供承载一定记忆的老照片，通过七零童公众号讲述您的故事。

2017年5月，我收到一组时年88岁的老师傅张临海家人提供的老照片。

65年前的斜桥工区集体照

张临海是现沪昆线沪杭段斜桥工区的退休老工长，他家人提供的这组照片中，有一张拍摄于1961年的工区职工集体照，按现在的说法，张临海在照片上占了C位(前排右四)。

张临海1961年的乘车证

为进一步了解这张照片的有关情况，我在拿到照片的次月，专程去斜桥工区采访了当年担任班长、此时已87岁的高阿潮老人(后排右六)。

高阿潮师傅的获奖证书

高师傅告诉我，1961年工区获得上海铁路局先进集体称号，难得照相的工友们专程从镇上照相馆请来了专业摄影师，在工区门口拍下了这张珍贵的合影，更留下了难以磨灭的回忆。

高阿潮说，1949年4月30日斜桥面临解放，工友们从此翻身当了主人斜桥工区：74载警钟长鸣保安康（点击可读）。

但当时工区条件很艰苦，甚至连房子也没有，只得把几个侵华日军建在铁路边的碉堡，一半放工具，一半当职工宿舍。

里面阴暗潮湿不说，照明也全靠煤油灯。

几年后虽然建了几间简陋的房子(照片背景)，但20多人挤在一起，大家都睡上下铺，寒冬季节挤成一团取暖，酷暑时节用蒲扇驱热降温。

条件虽然很艰苦，但大伙的积极性却很高。

那时候，斜桥是原沪杭线上众所周知的“烂泥塘”工区：1909年修筑的路基，大部分高度只有0.6米，天晴时路基表面开裂；

一到下雨季节，因地处杭嘉湖水乡，排水性能差，线路就会出现成段的翻浆冒泥，当时工区管辖的11公里线路中，冒浆地段就有8公里多。

当时工务工作没有科技含量，养护机具简陋，处理线路冒浆全靠人工挖掘、清筛。

职工劳动强度大，劳动效率却非常低，一名职工一天干10多个小时，也只能整治一二孔冒浆病害。

为了充分利用时间、尽快改变设备质量落后面貌，老职工们常常把午饭带到工地上，几分钟吃完，嘴一抹就接着处理冒浆。

除了冒浆，其他设备病害也不少。

高阿潮至今还记忆犹新：工友们都把养护线路设备当成自己家里的活。

道床基础不好，道碴颗粒过大，严重影响轨控稳定；

汉阳铁工厂制造的37公斤/米钢轨，不仅比正常钢轨短，而且头部特别软，列车碾压后，接头部位经常产生肥边、塌头等病害，要经常整治处理，工作量相当大。

但职工们都毫无怨言，每天都干10多个小时。

有一次下大雨，一位职工从杭州回工区，说今天冒雨坚持上道作业的，一路看来只有斜桥工区职工。

那时上下班都是徒步，为了提高处理突发事件的能力，工区几位老师傅经过商议，每人主动拿出一个月工资，合买了一辆自行车，作为工区应急抢修的交通工具。

正因为他们珍惜每一分钟，甘于艰苦奋斗，才在较短时间内使斜桥工区的线路质量迅速提高，摘掉了“烂泥塘”工区的帽子，还被评为段、路局和铁道部先进，从此成为沪杭线上有名的优质线路工区。

1965年，当时任工长的叶林桥还出席了“全国群英会”，受到党和国家领导人的亲切接见。

在坚持苦干的同时，工友们努力克服文化低的困难，每晚坚持学习文化和业务知识，全面提高技术水平。

照片上3名职工胸前衣袋里插着的钢笔，印证了高阿潮师傅的回忆。

老枝绽新芽，学习型班组建设这个传统在斜桥工区历70多年而不衰，如今，每逢星期三，都由工班长或经验丰富的老师傅上课，向年轻职工传授技术要诀，交流工作经验。

工长传授技术要诀

工区还采取“一帮一”的做法，让经验丰富的老职工和年轻的新职工结成对子，相互学习，共同进步。

在几代斜桥人共同努力下，2013年，斜桥工区获得了全国“安康杯”竞赛优胜班组称号。

截止2025年12月31日，斜桥工区安全纪录已延续76周年8个月，跻身全国铁路主要干线一线班组前茅。