新闻老照片|2011年,长沙,挖掉五一广场修地铁

2011年1月15日，长沙五一广场，因为修地铁被圈了起来，此时广场上的绿化已被挖掉，施工的大型机械已进场，黄兴路被围挡。地铁五一广场站特意选在2010年12月26日这个特殊的日子里开工建设。

2011年的长沙，五一广场周边的喧嚣里多了几分特殊的轰鸣。这座承载着城市记忆的核心地标，在那年正式开启了地铁时代的奠基，以暂时的“阵痛”换取长远的畅通，成为长沙轨道交通史上浓墨重彩的一笔。

伴随着机械的轰鸣，五一广场立交桥正式开拆，吹响了地铁建设的号角 。作为地铁1号线与2号线的十字换乘枢纽，这里是长沙最深的地铁站，开挖深度达40米，需采用明挖支护法施工，分期拆除立交桥成为必然选择 。

彼时的五一广场，一边是东汉简牍出土的文化底蕴，一边是百余家商场聚集的商业繁华，施工难度可想而知。

为降低对城市运转的影响，交通疏解方案遵循“保畅通、便出行、稳商业”三大原则 。五一大道始终保持双向六车道通行，黄兴路直行暂时中断，三泰街、怡长街等周边小巷组成单向微循环系统，东侧新建的人行天桥保障了行人过街安全 。

施工分三阶段推进，从管线迁改、钢便桥搭建到主体结构施工，每一步都在精密规划中展开。

对于周边市民而言，2011年的记忆里少不了围挡后的等待与包容。部分居民要忍受深夜施工的噪音，上班族需适应绕行的通勤路线，商户则在围挡中坚守经营 。

但这份不便背后，是对未来的期盼。监测点密布道路两侧防范塌陷，521根维护桩筑牢施工安全防线，24小时管控出土时段减少影响，所有努力都在为这座城市的地下动脉保驾护航 。

这一年，五一广场站的建设不仅是工程攻坚，更是城市共识的凝聚。12月26日，地铁1号线紧随2号线开工，双线路交汇的规划让五一广场成为今天的交通核心 。

从市民投票选择车站装修方案，到各方配合交通调整，长沙人用包容与耐心，见证着城市地下空间的开拓。

如今，当地铁1、2号线在五一广场站高效换乘，回望2010年开启的那场建设，广大市民便读懂了“阵痛”背后的深意。

那几年的围挡、轰鸣与绕行，最终化作城市提速的翅膀，让五一广场在蜕变中延续地标使命，也让长沙在轨道交通的铺展中，迈向更便捷的未来。